1月车市销量：比亚迪、吉祥等12家车企迎“开门

作者 | 黄慧中 2025年首月竞演停止，车企接踵宣布1月销量成就的同时，又拉响了新一年的促销冲量之战。 1月，比亚迪汽车、吉祥汽车、奇瑞汽车等12家厂商的销量同比增加，获得新年“开门红”，此中吉祥汽车跟上汽年夜通实现月销同/环比双增加。比亚迪汽车总体销量第一，吉祥汽车海内市场销量第一。 车市竞争逆水行舟，残暴仍旧：一边是长城汽车、幻想、赛力斯汽车月销双降，春风汽车（自立品牌）与友商的差距加年夜；另一边是小鹏超出幻想、零跑，小米赶超赛力斯汽车跟蔚来公司。 越来越卷确当下，实现海内与海内市场的销量双增，强化本身智驾产物系统才能，将成为新一年里浩繁车企拓展份额的主要发力点。 一、对决剧烈 市场格式连续变更 受节沐日跟上月岁尾冲量的影响，32家汽车厂商中：至少有15家的1月销量/交付量处于同/环比双降的状况；17家同比下滑，两家“腰斩”；24家环比下滑，8家“腰斩”。 即使“逆市”如1月，也仍有12家厂商实现同比正增加。团体而言，自立企业展示难过的韧劲，销量同/环比各有崎岖的厂商，不乏亮点跟隐忧。 比亚迪汽车仍旧强势，拿下首月总销量第一。吉祥汽车表示优良，不只销量双增并且超过比亚迪汽车5000余辆成为1月海内市场销量冠军。长安汽车（自立品牌）跟奇瑞汽车的月销同样稳留20万辆以上，依次位居第三、四名。 一汽-民众的1月终端批发销量14万辆，按此盘算为合伙品牌第一以及一汽的销量支柱，占一汽销量比重为53.8%。 长城汽车同/环比双降未迎“开门红”，1月销量8.1万辆。旗下五品牌未能连续上月的精良态势，仅WEY品牌同比正增加，销5007辆。坦克在首月失败，销1.3万辆，同/环比降36%跟41.3%。欧拉月销持续下滑，同比降幅由“腰斩”失落至六成。 春风汽车（自立品牌）1月销2.3万辆，同/环比下滑。旗下四个自立车企中仅岚图获得较好增加，1月交付8009辆，同比增14%。作为销量基盘的春风乘用车与比亚迪、吉祥、长安等友商主力品牌的销量差距逐步拉年夜。春风乘用车1月销8669辆，同比下滑44.3%。 小鹏跟小米暴发年夜能量，依附爆款产物连续上量。小鹏1月交付超3万辆，超出幻想、零跑，同比年夜增268%，环比降幅榜内最低。小鹏MONA M03持续两个月交付超1.5万辆。小米超越赛力斯汽车跟蔚来公司，小米SU7已持续4个月交付超2万辆。跟着新一年小米SU7 Ultra跟小米YU7上市，势必动员小米整年交付下台阶。 而月销双降的幻想跟赛力斯汽车实属常见，1月幻想交付3万辆，同比下滑4%，环比下滑近“腰斩”。赛力斯汽车1月销1.6万辆，同/环比降幅均在四成以上。作为EREV市场的两家扛年夜旗者，幻想跟赛力斯汽车的销量，也直接影响着EREV市场的走势。 二、车企促销加码 优惠仍分三类 2024年，针对汽车花费的国补政策实在拉动了汽车销量增加，各地当局跟各家车企在国补基本上推出的种种让利运动也让花费者节俭了不少开销。 往年的国补政策早早落定，车企们也提前备好了“粮草弹药”，纷纭加码此前的“兜底”政策，连续晋升促销运动的优惠力度。 总体来看，无论是针对指定车型仍是全系产物，车企的促销政策还是以限时优惠、金融贴息、购车权利等三年夜让利范例为主。 比方，捷豹、春风本田、广汽丰田、昊铂、岚图等品牌针对全系或局部车型推出“一口价”、购车现金补助等政策，年夜幅度让利花费者。 像小鹏、特斯拉跟红旗则经由过程金融贴息的方法参加到2月的年夜范围“价钱战”中，包含Model 3的限时保险补助及充电权利、小鹏X9的零首付+5年0本钱政策等。蔚来、smart以及小米等品牌则是经由过程丰盛用户权利的方法来晋升本身的产物质价比。 特斯拉、小鹏、智己、零跑、吉祥河汉、岚图、春风奕派等品牌针对局部车型推出了购车补助、限时一口价、用户权利等优惠， 打了多年的“价钱战”仍在持续，汽车市场的“镌汰赛”竞争剧烈，车企们使出了满身解数吸引花费者，比拼着一轮又一轮的事迹新高。而那些真正领有韧劲，保持临时主义的企业才干活到最后。